Testbericht zum Elektrofahrrad Gazelle Ultimate C380+ HMB

Suchen Sie ein Alltags-E-Bike, das noch einen Schritt weiter geht? Das Ultimate C380+ HMB von Gazelle ist – wie der Name schon sagt – das ultimative elektrische Stadtfahrrad. Mit dem Besten von fast allem an Bord, vom stufenlosen Getriebe von Enviolo/Nuvinci über ein wartungsfreies Gates Carbon Drive-Riemensystem bis hin zu einem leistungsstarken, leistungsfähigen Mittelmotor von Bosch, setzt die Gazelle alle Teile auf eine Art und Weise zusammen, wie wir sie kennengelernt haben. Das ist bei vielen anderen Fahrrädern nicht der Fall.

Das Ultimate C380+ HMB von Gazelle ist ein erstklassiges E-Bike mit Tretunterstützung, das von allem das Beste bietet – von der Premium-Bauweise bis zum leistungsstarken Bosch-Motor. Wenn Sie bereit sind, in ein Elektrofahrrad als Alternative zum Transport, zum Pendeln und sogar zur alltäglichen Arbeit zu investieren, ist dieses Premium-Fahrrad seinen hohen Preis wert.

Das Ultimate C380+ übertrifft einfach alles, was wir bisher in seiner Klasse gefahren sind – diese Klasse ist, grob definiert, das Stadtrad. In den USA kann der Townie alles sein, vom einfachen Pendler-Clunker bis zum eleganten, mit Korb und Gepäckträgern geschmückten Klassiker, und der C380+ bietet alles, was man sich von einem solchen Fahrzeug wünschen kann, und erfüllt es in etwa so gut, wie ich es mir nur vorstellen kann. Es eignet sich hervorragend für jede Art von Fahrt, sei es beim Pendeln, beim Einkaufen oder einfach nur beim Spazierengehen in der Freizeit für alle Distanzen außer Touren.

Das Gazelle C380+ ist jedoch eine extreme Variante dieses Konzepts, dessen Abstammung auf das zurückgeht, was die Europäer als „Trekkingrad“ kennen – einen entspannten Lastenträger, der Sie überall hin bringt, wo Sie sein müssen. So erhalten Sie eine Federgabel, hydraulische Scheibenbremsen usw. sowie die integrierte Café-Sperre im holländischen Stil für das Hinterrad.

Aber das Wichtigste ist hier die Leistung, und in dieser Hinsicht ist der C380+ einfach hervorragend. Worauf Sie sich konzentrieren sollten, ist der Mittelmotor der Bosch Performance Line, der sanft reagiert (er verwendet einen gut optimierten Drehmomentsensor, um Ihre Treteingabe zu messen) und in Klasse 3 arbeitet, um Sie auf verkehrsfreundliche 28 zu bringen Meilen pro Stunde mit Leichtigkeit. Es ist sogar einigermaßen leise (Mittelmotoren haben den Ruf, etwas lauter zu sein als Nabenmotoren) und nicht viel hörbarer als ein Nabenmotor. Selbst in unseren ländlichen und halbländlichen Testumgebungen ist es über dem Straßenlärm sicherlich nicht wahrnehmbar.

Mittlere Antriebe sind insgesamt eine optimale Wahl für Hochleistungs-E-Bikes und sind Nabenantrieben in vielerlei Hinsicht überlegen: Sie reagieren typischerweise besser auf die Drehmomenterkennung als Nabenantriebsmotoren (die den Antrieb über die Kette erhalten). Das Ergebnis ist ein besser ausbalanciertes Fahrrad, und Sie können den Hinterreifen wechseln, ohne dass Sie das Gefühl haben, sich weinend am Straßenrand zusammenzurollen.

Die Verwendung eines Mittelmotors ermöglicht auch die Verwendung eines IGH-Getriebes (Internal Geared Nabengetriebe) – in diesem Fall des eleganten stufenlosen Enviolo-Getriebes in seiner oberen 380-Prozent-Version (das ist der größte Übersetzungsbereich). das Unternehmen anbietet). Das Enviolo ist zweifellos mein Lieblingsgetriebe für Pendlerfahrräder, Lastenräder oder alles, was schwer ist.

Anstelle von 7, 9, 11 oder sogar 13 verschiedenen Gängen wie bei Kettenschaltungen oder herkömmlichen IGHs ist das Enviolo ein Planetengetriebe, das Ihnen eine unendliche Anzahl von Übersetzungsverhältnissen bietet. Sie passen sich einfach mit einem Drehschalter an das Gelände an, und wenn Sie erst einmal den Dreh raus haben, werden Sie nie mehr Schwierigkeiten haben, die richtige Kombination zu finden, um einen Hügel hinaufzufahren, oder Sie müssen sich sogar mit dem Gefühl herumschlagen, ein wenig überfordert zu sein. oder nach einem langen Tag zu wenig übersetzt, wie es mit einer Kettenschaltung möglich ist.

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Der Antrieb versorgt die Nabe mit Strom über das Gates Carbon Drive-Riemensystem, das anstelle einer Kette einen durchgehenden Riemen verwendet (ähnlich dem Serpentinenriemen, der die vom Motor Ihres Autos angetriebenen Nebenaggregate antreibt). Sie ist leiser als eine Kette und erfordert überhaupt keine Wartung – kein Schmiermittel, nichts. Aber um sicherzugehen, dass Sie nie ein Hosenbein beschmutzen, verfügt die C380+ für alle Fälle über einen Kettenschutz. Das ist Liebe zum Detail!

Alles in allem ist das C380+ einfach ein fantastisches Fahrrad, und die über den Riemen gekoppelte Nabe mit dem leistungsstarken Bosch-Motor hat unsere Teststrecke in hügeligem Gelände mit Steigungen von bis zu 15 % problemlos gemeistert, unabhängig davon, ob das Fahrrad beladen war oder nicht mit Einkaufstaschen bis zur 65-Pfund-Grenze des stabilen Gepäckträgers (eine noch größere Kapazität als bei gebrauchsorientierten Modellen wie dem Co-op Cycles Generation e1.1).

Passform und Verarbeitung sowie die übrigen Komponentenspezifikationen entsprechen den reinen Leistungsaspekten: Das Beleuchtungssystem ist robust, hell und einstellbar; Mit den hydraulischen Bremsen können Sie die Geschwindigkeit präzise dosieren. Es ist komfortabel und verfügt über ein solides, vorhersehbares Handling. und es ist für die meisten Aufgaben sofort einsatzbereit. Fügen Sie einfach Packtaschen hinzu. Alles ist so gut durchdacht, dass es kaum vorstellbar ist, etwas auszutauschen, außer einen Sattel nach Ihrem Geschmack auszuwählen (wenn Sie besonders sind).

Im Vergleich zu den meisten Fahrrädern und sogar den meisten E-Bikes ist das C380+ teuer – selbst zu seinem reduzierten Preis für 2023. Aber um ehrlich zu sein: Der Preis unterscheidet sich nicht von der Konkurrenz und der C380+ bietet Ihnen in puncto Praktikabilität und Leistung weit mehr für Ihr Geld als der ähnlich teure Super73-R Adventure. Sicher, es ist viel teurer als das Ride1 Up Turris – ein großartiges Fahrrad für sich und in vielerlei Hinsicht ein ähnlich konfiguriertes Trekking-/Pendler-/Allrounder-Fahrrad, aber die Unterschiede in Passform, Verarbeitung und Komponenten sind Tag und Nacht.

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Im Gegensatz zu einigen High-End-Modellen, die derzeit mit dem CVT-System von Enviolo/Nuvinci ausgeliefert werden, verfügt der C380+ nicht über eine automatische Schaltung (wir haben dieses Setup Anfang des Jahres am Tern HSD S+ getestet). Während ich als erfahrener Fahrer eigentlich ohne das automatische System zufriedener bin (Fahrer, die an eine hohe Trittfrequenz gewöhnt sind, sind mit den aktuellen automatisierten Schaltsystemen möglicherweise nicht gut bedient), sind einige Leute daran gewöhnt, es ähnlich zu sehen Preisgünstigere und etwas günstigere Fahrräder von Tern und Van Moof könnten es vermissen.

Wenn Sie Pendler oder Radfahrer in der Stadt sind und die gesamte technologische Raffinesse, die die Branche für Ihren täglichen Lebensmitteleinkauf zu bieten hat, nutzen möchten, sind Sie bei uns genau richtig. Was Gazelle hier zusammengestellt hat, ähnelt einem SUV von Porsche, Maserati oder BMW – Sie erhalten die elegante Technik, das agile Handling und die modernen Annehmlichkeiten eines Sportwagens mit dem Nutzen eines Kombis. Und es kostet viel weniger als ein Porsche.

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